28 July, 2017 | Sito italiano | English site | | Credits

La Historia de Vertemati: Saga más italiana que sueca

Que el titulo no te engane: Àlvaro y Guido son italianismos, nacidos y crecidos en Ponte di Triuggio, en la zona de Brianza cerca de Monza.
Aquí trabajaban el padre y el tío, pilotos de óptimo nivel de la posguerra en competiciones de gran fondo; creciendo en medio a motores fue casi automático que los dos hermanos se apasionaran de éstos. Y siendo piloto de MotoCross, llevó a Guido al punto de competir en el mundial 500.
Todo esto ocurrió mientras sus primos Frigerio aprovechaban la marca Puch para producir motocicletas de cross.
En los últimos anos de su carrera agonística, Guido Vertemati, compitió con las motocicletas Husqvarna; y fue tal la satisfacción que la unión con la marca sueca se transformó en una operación comercial.
Cuando Electrolux, en el 1986, bloqueó la producción de motocicletas y contrató la marca Cagiva, los hermanos Vertemati entraron en la Husaberg. La cual era la marca de los refugiados de la empresa Husqvarna.
Por casi una década fueron socios de la casa productora, importadores en Italia y team corse de Enduro y Cross.
Todo esto duró hasta que los hermanos Vertemati comenzaron a desarrollar su propio prototipo, conducido por Joel Smets en el Cross Mundial 500.
El nombre Vertemati sobre el tanque de gasolina llevó a la separación con la Husaberg, cuya relación se había deteriorado a causa de errores técnicos y comerciales que paulatinamente obligaron a los suecos a venderla a la KTM.
Muchos se interesaron en el proyecto genial de los hermanos, incluyendo una empresa japonesa. Esta experiencia llevó a los hermanos a desarrollarse directamente con el propio nombre, para fabricar una motocicleta digna de su experiencia. Naciendo, así, un ano y medio después la C 500. ¡Y pensar que todo había comenzado por broma!
Cansado de participar en las competiciones de Enduro, Guido Vertemati tomó una Husaberg del deposito, desarmó el caballete, los faroles y la placa, y convocó a Walter Bartolini (hermano de Andrea). Pocos días después estaban en el paddock de la carrera de los 1000 dólares en la zona de Le Marche. Tres partidas en cabeza y una victoria en lo mejor del cross nacional convencieron a los hermanos que las 2T habían pasado a la historia en la C 500.
Aquella intuición no solo fue verificada sino que había originado un cambio de época; de hecho los mismos constructores japoneses estaban desarrollando el 4T.
Por motivos de imagen ”ecológica”, primero la Yamaha y después la Honda, presentaron modelos especializados, que en pocos anos substituirían a los 2T: ¿quién se habría imaginado lo que pasó en la tarde de un domingo del 1987 en Le Marche?

In the far 1993 our first project...

The second project...

The third project...

...click any picture to enlarge it.

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